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更新时间:2024年02月24日

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4.《纽约时报》报道称,波音公司商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔当日在给员工的备忘录中说,737 MAX项目负责人艾德·克拉克将立即离开公司,其职务由负责737交付的高管凯蒂·林戈德接替。《西雅图时报》援引一名消息人士的话称,克拉克的离职并非自愿。
成卫东。天津港一公司供图港口两代人,从“手提肩扛”到机械运货成卫东的父亲成金刚,曾在天津港工作了40余年。在港口运货还需要人力“手提肩扛”的年代,成金刚是港口有名的力工。在成卫东童年印象中,父亲入秋后晚上还穿着背心,搬完货物回家后,浑身散发热气,粗壮的大手能将他举起来。成卫东家住得离港口不远,小时候和伙伴经常去看港口工人运货。他觉得那种汽笛一响,上万吨货物就奔赴远洋的场面很壮观。70年代,成金刚那代人搬货物多是用袋子,每个袋子装着不同货物,有粮食、化肥等,大概重50公斤。成卫东幼年时候就向往在港口工作,他初中时候成绩不错,可以去天津市区读一个重点高中,但他选择读了天津水运技工学校。在学校里,他接触到了物流管理、机械运输等知识。成卫东回忆,在1984年左右,天津港机械化程度显着提高,当时码头上已经矗立起无数个门吊,将货物从岸上吊起,放在船板上,但仍需要人站在船板上码放货物,一天下来,工人要经手数百吨货物,人累得腰酸背疼。1998年,19岁的成卫东来到天津港工作,担任拖车司机。当时,天津港大大小小的货物几乎全靠拖车在货轮和港区之间转运。一个成熟的拖车司机每天能转运数千吨货物,拖车驾驶倒车频率高、作业难度大,导致很多司机都有颈椎、腰椎疾病。刚入行时,老工人马国元成为他的师父。马国元经历过港口的“手提肩扛”时代,他学机械设备学得很用心,是天津港的拖车好手。他告诉成卫东,机械比人省力太多了,机械永远不会累,年轻人要好好学技术,让技术给人减负。成卫东也喜欢钻研问题,刚工作时就随身背着包,里面放着几本参考书,一有空就翻几页,随时学习拖车等机械设备的构造与应用。20多年前,港口机械设备还多是从西方国家进口来的,看懂满是字母的说明书,他费了不少劲,但为了弄明白技术,他觉得学习吃些苦头是值得的。左右脚都能开拖车,成为“拖车王”早在十多年前,成卫东就琢磨着如何让工序更加科学高效。他把拖车操作的一个作业循环,分解成40多个动作要素,对司机需要挂几次挡、踩几脚刹车、回几下头等,都进行数据化分析,最终形成一套方法论。他把这套方法,分享给其他工友。根据工友们测算,成卫东创造的这套方法,能使整个作业效率提高16.7%。他说,按照这个方法,每名司机一个班次下来,要比其他人至少多拉几百吨的货物,如果公司所有司机都有这个效率,那么公司每天能多运输一万吨货物。在天津港,成卫东更为人熟知的绝活儿,是他在工作中练就了用左右脚都能够熟练驾驶拖车的技术,为此他被称为“天津港拖车王”。

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